Viroflay Rive Droite
Ouverte le 18 juillet 1840 par la Société anonyme du chemin de fer de Paris à Saint-Cloud et Versailles, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien ( réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de 20, 4 km de la gare de Paris-Saint-Lazare. Elle a pour l'essentiel conservé son apparence ainsi que son bâtiment des voyageurs d'origine. Situation ferroviaire [ modifier | modifier le code] La gare est située à flanc de coteau, au nord du centre-ville. Établie à 114 m d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 20, 351 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Elle constitue le treizième point d'arrêt de la ligne après Chaville-Rive-Droite et précède la gare de Montreuil. Histoire [ modifier | modifier le code] Le projet de chemin de fer de Paris à Versailles, qui doit traverser le territoire de la commune de Viroflay, provoque une grande méfiance, voire une hostilité, de la part du conseil municipal.
Viroflay rive droite de la
- Définition droite
- Droite politique
- Rive
- T6 viroflay rive droite
En 2012, 2 500 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine [ 6]. Service des voyageurs [ modifier | modifier le code] Accueil [ modifier | modifier le code] Le bâtiment de la gare et la passerelle vus depuis le quai pour Versailles. En 2011, un guichet est ouvert tous les jours de 6 h 10 à 1 h 40. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien sont également disponibles. Une boîte aux lettres est située à l'extérieur [ 7]. Un parc relais payant de 60 places, dit Coste et Bellonte, est aménagé pour les véhicules [ 8]. Desserte [ modifier | modifier le code] Les quais vus depuis la passerelle en regardant vers Chaville-Rive-Droite avec, à l'arrière-plan, sur la voie de droite, la sortie du saut-de-mouton en dessous de la bifurcation de Viroflay. Elle est desservie par les trains du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne L) empruntant la ligne de Versailles-Rive-Droite, à raison (par sens) d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses, de 4 à 8 trains par heure aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.
Une signalétique spécifique sera mise en place. Compte tenu du maintien indispensable de la circulation des trains durant cette période de travaux, des nuisances sonores nocturnes, en semaine et en week-end, sont à prévoir. Une communication spécifique sera diffusée. Enfin, pour assurer la sécurité des voyageurs, la circulation des trains sera modifiée les week-ends du 19-20 janvier, 16-17 février, 25-26 mai, 15-16 juin, 6-7 juillet, 3-4 août et du 17-18 août. La SNCF met tout en œuvre pour que les nuisances soient les plus brèves et les plus faibles possible. Elle diffusera une communication spécifique à l'attention des riverains et travaux d'un montant de 9 200 000 €, sont financés par la Région-Ile-de-France (25%), Île-de-France Mobilités (50%) et la SNCF (25%). Rive gauche Les travaux d'accessibilité débutent fin février pour une durée d'environ 27 mois. Les aménagements commencent par la démolition du centre de formation pour installer les locaux dédiés aux équipes techniques, puis par la création d'un escalier provisoire, situé sur le pont Rieussec à partir de mai 2019.
Gauche droite
Photos de la spa Rive Droite à Viroflay Le Spa Rive Droite à Viroflay DR Avis sur la spa Rive Droite à Viroflay 78220 Viroflay
08 janv. > 04 août Travaux d'accessibilité dans les gares Viroflay Rive droite et Viroflay Rive gauche Courant 2019, la SNCF va mener d'importants travaux afin mettre aux normes PMR les gares Viroflay Rive droite et Viroflay Rive gauche. Ce sont des travaux de grande ampleur qu'entreprend la SNCF, dès ce début d'année, afin d'améliorer l'accessibilité, le confort et l'accueil des gares Viroflay Rive droite et Viroflay Rive gauche. Rive droite Les travaux qui ont débuté en janvier vont durer environ 14 mois. Ils permettront l'accès des personnes à mobilité réduite du parvis de la gare jusqu'à la montée dans le train, tout en facilitant également l'accès pour l'ensemble des voyageurs (poussettes, bagages, personnes âgées…). Ils consisteront notamment en la création d'une nouvelle passerelle aux normes d'accessibilité pour personnes à mobilité réduite, la mise en place de deux ascenseurs, la mise en conformité des escaliers fixes, l'installation de nouveaux abris sur les quais, la mise à niveau des quais, la mise en place de bandes d'éveil à la vigilance, la mise aux normes de l'éclairage et de la signalétique et l'aménagement des accès du quai B. Pendant les travaux: Les accès aux quais pourront être modifiés.
Viroflay rive droite des
Pour préparer vos trajets du lendemain, rendez-vous tous les jours à 17h sur et l'Appli SNCF. Les horaires du calculateur d'itinéraires tiennent compte des ajustements de l'offre de trains. SNCF Transilien 06h22 Versailles Rive Droite VASA 1 06h23 06h52 06h53 PASA L'attestation employeur devient obligatoire pour les trajets effectués avant 9h30 et entre 16h et 19h. SNCF Transilien
Les principaux travaux qui seront réalisés sont le rehaussement de quais, la mise en place de balises sonores, l'élargissement de la passerelle existante, la création d'ascenseurs, le renouvellement des escaliers mécaniques, la pose de dalles d'éveil à la vigilance, l'adaptation des escaliers fixes. Une signalétique piétonne sera mise en place. Une communication spécifique sera diffusé aménagements s'inscrivent dans le schéma directeur de l'accessibilité des transports en commun de l'Île-de-France, élaboré par Île-de-France Mobilités, dans le cadre de la loi du 11 février 2005 avec pour objectif la mise en accessibilité des réseaux bus et de 266 gares. Informations: Documents à consulter: Rendre la gare accessible à tous et La lettre de la SNCF. + d'images [ Dernière mise à jour: 23. 04. 2019]
Viroflay rive droite et
Media in category "Gare de Viroflay-Rive-Droite" The following 38 files are in this category, out of 38 total. 2 accès du T6 à 5, 184 × 3, 888; 4. 11 MB Accès T6 Viroflay Rive 5, 184 × 3, 888; 4. 31 MB Ascenseur T6-Transilien L 5, 184 × 3, 888; 4. 26 MB Gare de Viroflay - Rive Droite 2, 560 × 1, 920; 1. 28 MB 2, 560 × 1, 920; 1. 29 MB 2, 560 × 1, 920; 1. 27 MB 2, 560 × 1, 920; 2. 13 MB Gare Viroflay 5, 184 × 3, 888; 4. 74 MB Gare Viroflay Rive Droite Mars 2012 (2) 3, 648 × 2, 736; 3. 55 MB Gare Viroflay Rive Droite Mars 2012 (3) 3, 648 × 2, 736; 3. 64 MB Gare Viroflay Rive Droite Mars 3, 648 × 2, 736; 3. 56 MB Gare VRD 5, 184 × 3, 888; 3. 24 MB Gare 5, 184 × 3, 888; 3. 34 MB Halle Viroflay Rive Panneau informations pour les Travaux du T6 viroFlay Rive 2, 736 × 3, 648; 3. 53 MB Quais Transilien 5, 184 × 3, 888; 5. 02 MB T6 terminus Viroflay 2, 448 × 3, 264; 2. 4 MB Transilien L Gare Viroflay Rive 5, 184 × 3, 888; 4. 87 MB Travaux T6 - Viroflay - Mars 2013 - Gare Rive droite 3, 264 × 2, 448; 2.
0:49 Tramway T6 Velizy Viroflay 3 juillet 2012 06 h 04 du matin Viroflay Rive Droite chantier T6 2:27 Translohr STE: Rame en manoeuvre de retournement à Viroflay Rive Droite sur la ligne T6 du Tramway 0:47 T6 Tramway Viroflay Rive Droite17 janvier 2014 23 h 1 1:16 1:17 T6 Tramway Viroflay Rive Droite 20 janvier 2014 soufflerie à 7 h 0:51 T6: tramway Viroflay Rive Droite 13 fevrier 2014 22 h 14 compresseur se declenche seul dans la nuit T6 Tramway Viroflay Rive Droite 18 janvier 2014 samedi matin 9 h 2 T6 Tramway Viroflay Rive Droite 20 janvier 2014 9h bruit fenetres fermées puis ouvertes 0:33
Il est enfin modifié en 1992 dans le cadre des travaux de la liaison La Défense - La Verrière, empruntant le viaduc de Viroflay [ 1]. Durant la Première Guerre mondiale, un décret du 13 juillet 1917 déclare l'urgence de la réalisation d'un garage impair à proximité de l'embranchement de Viroflay, mais il n'est pas suivi d'effet. L'actuelle passerelle en béton armé est érigée vers 1925 [ 3]. Durant la Seconde Guerre mondiale, la gare subit un bombardement le 11 août 1944, dommage collatéral d'une campagne visant le viaduc situé à proximité, et unique objectif stratégique des environs pour les alliés. Au XXI e siècle, l'aspect général de la gare a peu évolué depuis son ouverture, et le bâtiment des voyageurs est resté en service depuis les origines [ 4]. Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 34 voyageurs en 1841, puis 172 par jour en 1893. Il atteint 645 voyageurs en 1938, 2 294 en 1973 et enfin redescend à 2 200 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la gare au trafic le plus faible de la ligne [ 5].
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