Piaggio 3 Roues
Son « Personal advance mobility » (ou PAM), designé pour le groupe Piaggio, s'inscrit naturellement dans cette tendance. Le designer italien Simone Madella a imaginé ce concept Piaggio PAM Outre son châssis à 3 roues, le PAM de Simone Madella profite d'une motorisation électrique et d'un hard-top autoportant. Il ne ressemble pourtant à aucun deux-roues électrique ou scooter rétro et pour cause: tout a été repensé depuis zéro. Les 2 roues arrières sont par exemple destinées à améliorer la traction et le grip sans réduire la maniabilité et la précision propres aux deux-roues. Autre élément clé de cette réalisation, le cockpit en forme d'oeuf a vocation à améliorer la sécurité grâce à la présence de 3 airbags. Il facilite l'accessibilité puisqu'on pénètre dans l'habitacle debout sur ses deux pieds. Le siège se règle automatiquement en hauteur grâce à l'utilisation de clés paramétrables associées à des profils. Le tout se configure via le tableau de bord avec GPS intégré. L'habitacle en forme d'oeuf assure sécurité et confort au pilote Le dernier atout du concept Piaggio PAM se situe au sommet de sa bulle de protection rigide.
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Le centre de design du groupe Piaggio s'est associé au créatif Simone Madella pour imaginer le futur de la mobilité urbaine. Le résultat prend la forme du Personal advance mobility (PAM), un scooter électrique autonome à 3 roues et hard-top. Une débauche de technologie qui reste du domaine du rêve... Le 30/08/2013 à 16h18 Deux-roues 1 réaction Né en 2006 avec le MP3, le scooter à 3 roues fait l'objet de toutes les attentions chez les grands constructeurs. Alors que Quadro et Peugeot commercialisent leurs 350S et Metropolis 400 depuis quelques mois, Yamaha et Vectrix sont sur le point de lancer les leurs. Seulement voilà, le concept-scooter imaginé par Simone Madella risque fort de leur donner un coup de vieux dès leur sortie... Il faut dire que l'italien est plutôt du genre créatif. Son portfolio regorge de concepts motorisés très soignés: automobile de course, yacht luxueux, vélo électrique... Bardés de technologies dernier-cri, ses véhicules semblent tout droit sortis d'un film de science-fiction.
Le conducteur appréciera la présence de la prise USB et le passager les poignées un peu plus hautes par exemple. Mais c'est à la conduite que les nouveautés se révèlent, surtout le 350 qui fait totalement oublier le 300 et s'avère vraiment pertinent. L'avantage du 500 s'est réduit comme peau de chagrin avec l'arrivée de ce nouveau moteur 350 bien plus facile à vivre en ville et aussi dynamique à la conduite en péri-urbain. Le 500 garde l'avantage sur les autoroutes limitées à 130km/h et les trajets à deux. Les tarifs vont de 8599 euros pour le MP3 350 à 10599 euros pour le MP3 500 HPE Sport avec son amortisseur à gaz qui apporte pas mal de confort. Entre les deux se place le MP3 500 HPE Business à 10199 euros qui n'a pas cet agréable amortisseur mais le GPS TomTom Vio de série. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Si vous souhaitez rouler avec un confort accru et ne pas vous perdre pour autant, l'amortisseur à gaz est disponible en option à 600 euros et le GPS TomTom Vio à 200 euros.
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Dossier Essai de deux Scooters 3-roues, les Piaggio MP3 350 et 500 HPE Piaggio entretien sa place de leader sur le marché des scooters 3-roues en rehaussant le niveau de prestation du 500 et remplaçant le 300 par un tout nouveau 350 parfaitement abouti. Les 2 cylindrées du Piaggio MP3 sont toujours accessibles avec un permis B ou A2, cela ne change pas. Si le MP3 125 est arrivé en 2006, c'est véritablement en 2009 qu'il a commencé à connaitre un succès fulgurant avec une cylindrée de 400 cm3 mais surtout l'élargissement de la voie avant pour le rendre accessible aux titulaires du permis auto. Avec cet écartement, le MP3 LT n'était en effet plus considéré comme un deux-roues mais comme un tricycle à moteur aux yeux de la législation. MP3 350 et 500, qu'est ce qui change? Au premier abord pas grand chose parce qu'ils ne profitent pas véritablement d'un facelift. On relève quelques changements sur le galbe du pare-brise, les poignées passager un peu plus hautes, les jantes noires et le vide-poche sous le pare-brise qui a désormais une prise USB et bien sûr les coloris.
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